湄洲日报消息  今年1至9月，我市港口货物吞吐量突破5000万吨，同比增长超过30%，比去年提前2个月实现这一目标。其中，莆田港务集团和罗屿港口累计完成港口货物吞吐量3069.06万吨。

亮眼数据因何而来？港口有效整合、资源集中共享、管理一体调度。

10月17日，随着莆田港务、莆头港口和罗屿港口相继完成工商变更，莆田港务集团和罗屿港口的整合工作圆满完成。至此，秀屿、北岸的岸线资源有效整合至莆田港务集团，实现一个经营主体、一套操作标准、一扇对外服务窗口。这是我市打造海峡两岸重要大宗散货物流基地的重要举措。

深化港口资源整合是省委省政府的决策部署，也是我省加快建设世界一流的港口群，推动“丝路海运”高质量建设的重要举措。今年以来，我市结合“深学争优、敢为争先、实干争效”行动部署，加快推进莆田港务集团与罗屿等港口的整合工作。

“坐拥深水良港的自然资源优势，却因港口主体较多、经营定位较乱，难以将资源优势转化为发展优势，实现做大做强。这是莆田港口资源整合前面临的窘境。”莆田港务集团有限公司相关负责人介绍，港口资源整合工作开展以来，各个港口码头、货源、技术等资源实现统筹调度、共享共用，堆场高负荷运转难题迎刃而解、货物周转速度持续提升，深水良港的黄金效益得以有效释放。

今年夏季，船舶集中到港致使八方港口泊位、堆场紧张。同时抵达锚地的2艘煤炭货轮若按原计划在八方港口卸载，需在锚地等待约1周时间。莆田港务集团及时协调船舶移至罗屿港口卸载，为2艘船舶节省了滞期费约60万元，得到船主点赞，也有效消除了港口滞港、堵港的隐患。

既要整体协同，又要错位发展。整合工作开展以来，我市各港口的定位和布局愈发清晰。

罗屿港口致力于打造大宗铁矿石、海峡两岸大宗散货物流基地，八方港口以大宗煤炭业务为主，秀屿港口主要服务我市地方经济，莆头港口引进大型临港项目落地……

今年以来，我市港口资源整合成果立竿见影——

4月17日，罗屿至江西煤炭大宗散货海铁联运正式启动，丰富了港口业务的“朋友圈”，为中西部地区企业提供更多样的选择和更优质的服务。

5月22日，罗屿港口实现今年“海进江”货物发运量突破100万吨，同比增长300%。

6月9日，罗屿港口铁矿石首次转口越南，进一步丰富外贸水水中转的网络布局，拓展货物中转的辐射范围，打开通向东南亚的保税转口新通道。

今年8月，秀屿港口正式获得由澳大利亚政府农林渔业部核准颁发的“出口澳大利亚散装化肥供应链二级资质证书”，成为我省首个获批经营“澳肥”出口作业资质的港口，对延伸和打造硫酸铵全流程供应链，推动业务创新、管理创新有着重要作用和积极意义。

八方港口大力推进东南沿海大宗煤炭集散中心建设，今年8月实现煤炭吞吐量178.73万吨，突破开港以来单月吞吐量纪录，创历史新高。

一系列的亮眼数据印证着港口整合后错位发展、优势互补、抱团“出海”的成效，促进我市港口深度融入“一带一路”建设，强化市场和业务链协同拓展能力，实现港通四海、陆连八方。

“对标世界一流港口建设，我市通过深化改革、创新驱动，促进港口高质量发展，突出质量效益效率提升。”莆田港务集团有限公司党委委员、副总经理余仁玉表示，秉承“建好港口、用好港口、引好产业、港产联动”的发展理念，我市积极推动港口在管理模式、经营模式、发展模式上实现转型升级，加快建设“铁矿石中转储备基地、煤炭能源中转储备基地、大宗散货贸易服务基地、临港产业配套服务基地、港口物流园区加工服务基地”等五个基地，推进港口实现更深层次融合发展，全力构建港产城联动发展新格局。

莆田市港口资源优势明显，适时整合港口资源，发挥整体效能，突破港口发展瓶颈，是必由之路。这也是促进港口发展转型升级、提质增效，优化资源配置，建设世界一流港口的重要举措。

城以港兴，港为城用。打造通江达海战略港城，港口不再满足于装卸、仓储等传统行业，更需要抱团协作，延长服务链条，以产业互联互通释放发展的强劲势能。